Periksalah Kondisi Ban Kamu 2 Minggu Sekali!

Posted by Tirebro 16/10/2017 0 Comment(s) News,Tips,Review,

Tahu kah kamu, bahwa ban itu berada di bawah tekanan yang luar biasa saat mobil digerakkan?

 

Jadi, ternyata hanya ada empat area pada ban yang relatif kecil yang kontak langsung dengan permukaan jalan.

Ban membawa bobot total mobil, kemudian mentransmisikan kekuatan ke permukaan jalan agar menghasilkan gaya dorong.

Ban pula lah yang menerima dampak langsung dari banyaknya perubahan permukaan jalan yang ditemui.

Ban juga yang harus beradaptasi seketika dan mengeluarkan tenaga pada saat pengereman dan menikung.

 

Karena mereka (dibaca: ban) selalu berhubungan dengan permukaan yang sering abrasif, rusak dan bahkan hancur, ban lebih tahan pakai dan tahan lama dilihat dari kerusakan fisik daripada komponen mobil lainnya. Demi keamanan, tetap periksa mereka secara teratur dan buatlah itu setidaknya sekali dua minggu, dan juga sebelum perjalanan panjang atau berkecepatan tinggi.

 

Ingat, ban yang dalam keadaan rusak berpotensi mematikan, dan harganya mahal untuk lisensi Anda atau bahkan hidup Anda.

 

Lebih baik meluangkan waktu melihat-lihat ban dan roda saat mereka berada di mobil daripada tidak memeriksanya sama sekali. Tapi untuk pemeriksaan menyeluruh pada dinding bagian dalam, roda harus dilepas sekitar setahun sekali. Luangkan waktu memeriksa tapak ban dan dinding sampingnya.

 

Tapak adalah tempat yang jelas untuk mulai mencari kerusakan ban. Mulailah dengan memeriksa secara hati-hati seluruh lingkar untuk keausan ban yang abnormal pada polanya. Pelebaran alur yang tidak normal, atau ruang di antara tapak blok, biasanya berarti ban tersebut menua.

 

Jika serangkaian retakan terlihat, ganti ban - meski masih ada 3 mm kedalaman tapak nya.

Beri perhatian khusus pada slot dan potongan kecil - yang dikenal sebagai 'sipes'. Carilah fragmen tertanam dari batu dan batu tajam, atau kuku dan paku payung yang merupakan penyebab tusukan biasa dan dapat menyebabkan kerusakan internal. Puing semacam itu bisa dikeluarkan dengan pisau obeng. Tapi melepasnya bisa meninggalkan ban dengan tusukan yang lambat. Periksa kehilangan tekanan angin, dan bila terjadi bengkok ban mengambil ban dari pelek, memeriksanya, dan melakukan perbaikan permanen.

 

Lihat juga untuk 'flat' di tapak, mungkin dikenakan pengereman darurat berat - saat ban roda terkunci diluncur di jalan, kenakan karet dan menghasilkan banyak panas. Bekas luka parah pada bahu tapak atau pakaian tapak yang tidak rata adalah tanda peringatan yang tidak boleh diabaikan. Mereka bisa menjadi hasil dari masalah yang lebih mendasar dan bisa segera menyebabkan kegagalan pada kecepatan.

 

“Bulges” atau benjolan di dinding samping adalah tanda kerusakan karkas (kawat). Jauh sebelum kabel terlihat, ban ini tidak aman pada kecepatan. Terkadang kerusakan mungkin tidak terlihat, jadi jika Anda memiliki kecurigaan - mungkin setelah menabrak trotoar - namun tidak dapat melihat bukti eksterior, mintalah seorang tukang ban profesional untuk melepaskan ban yang dicurigai dan memeriksanya.

Seringkali, fraktur terlihat di dalam sebelum terlihat jelas di luar. Pecahnya konstruksi karkas berarti mengganti ban. Tidak bisa diperbaiki dengan aman.

“Ow.. wow.. hmm.. oke kalo begitu kita berjumpa lagi dilain waktu ya mas, karena sekarang saya jadi ingin cek kondisi ban saya..”, respon si penulis ketika mengetahui fakta bahwa kita harus mulai mengganggap penting ban mobil kita.

Leave a Comment